Лонгбордингът се използва като определние за скейтване на дъски по-дълги от нормалните скейтове. Лонгбордингът е по-близо до "тротоарен" сърфинг (на сърф-хаваец естествено). Много от лонгбордистите използват своите бордове за да достигнат до спотовете със своите сърфове, откакво лонговете станаха доста по-стабилни от скейтовете. Лонгбордингът е идеален за хора, които желаят по-удобно, по-съдържателно каране, но също така е перфектен за тези, на които им се кара на карвинг надолу по асфалтовите склононове с висока скорост. Всичко това и още много много е лонгбординга! Както и при скейта, тук няма правилен и неправилен начин на каране. В следващите редове предлагаме неща, които са полезни за стартиране на сърфирането с лонга и за да изпиташ пълното удоволствие от него.
Какво ще ви трябва
Нещицата, които ти трябват са прости. Първо задължително се снабди с кецове с плоска подметка. Скейт кецовете са идеални, но така или иначе всяка обувка с плоска подметка ще свърши работа. Плоската подметка ще ти помогне да се слееш с дъската по-добре. Забрави за всякакви маратонки тип джогинг! Също така е възможно и е популярно карането на лонг с джапанки, но е по-добре да го пробваш едва когато си достатъчно сигурен върху дъската!
Към задължителните неща трябва да добавим и каска. Не омаловажавай въпросът със защитата на своята интелектуална собственост! Едва ли някой ще се изкефи (и най-малко ти) да види разпилени мислите ти върху асфалта!
Накрая, за да започнеш лонгбордването, ще трябва да си осигуриш лонгборд.
Накракто казано, има толкова много видове лонгбордове, колкото и лонгбордисти. Тъй като карането на лонг не съсипва дъската така, както карането на скейт, няма нужда дъската да е толкова здрава. Това кара доста лонгбордисти да правят свои дъски. Супер идея, но доста трудно изпълнима от начинаещите. Освен това има толкова много мега добри марки на пазара, че обезмислят всички усилия в тази посока. Виж тук важни неща при избора на лонгборд.
Твоят лонгборд стил
Виждаш ли себе си, карайки в двора на училището? Или каране до офиса? Може би спускане по яки баири? Или направо шускане по най-изтрещелите нанадолнища! Искаш да пробваш карането по виражи? Искаш ли плавно, чувствено... или пък динамично бързо каране? Помисли за няколко минути какво точно търсиш.
Принципно колкото по-дълга е дъската, толкова по-голяма стабиност има. Също така принципно линговете са малко по-мързеливи в смисъл, че не завиват толкова бързо и лесно (бел.ред. с което силно не сме съгласни, но е истина, че от една страна са малко по-мудни, или по-скоро недодялани, от малкия скейт). Така, имайки по-горното предвид, ще си помогнеш в отговор на това, къде в лонгборд спектъра искаш да бъдеш. Например – ако искаш да караш басейн или виражи, ще ти трябва малка дъска.
Тъй като избирането на лонг не е толкова лесно, препоръчваме да вземеш от някой приятел такъв, или да посетиш демо тестове, за да усетиш коя е твоята дъска. Също така в интернет има доста ревюта на лонгбордове, които също ще тви помогнат в избора.
Стойка – регюлар или гуфи?
За да не се получават недоразумение и неудобства е необходимо да изясниш за себе си кой крак трябва да е отзад и кой отпред. Има „само” два варианта – регюлар (левия отпред), и гуфи (десния отпред). Ако караш сноуборд, скейт, сърф или уейкборд, то този въпрос не стои на преден план. За останалите – ето един-два примера как можете да разберете кой трябва да е вашия водещ крак.
Наклонете надолу тялото си тип Майкъл Джексън в „Лунната пътека”, кракът на който ви е удобно да се облегнете, когато загубите равновесие е този, който трябва да е отзад. Още един вариант – с кракът с който играете футбол или просто сте ритали по топката, трябва да е отзад. Въпреки това, има и изключения, аз например ритам с десния, но и карам с десния отпред.
Сега си готов да яхнеш борда. От съображения за своята и чуждата безопасност намери широка и равна площ. Колкото по-широко и равно, толкова по-добре. За да караш обаче трябвада знаеш няколко неща за положението на тялото.
Стойка на тялото
Опитай да застанеш на лонга. Много е важно да усетиш еластичността на дъската. Напрягай коленете нагоре надолу. Премествай краката си по дължината на дъската. Усети къде по-дъската ги усещаш най-удобно и стабилно.
Положение на краката
Положението на краката зависи от дисциплината, която ще караш. Освен това, с карането ще достигнеш до най-удобното за теб положение.
При спускане с по-висока скорост нормално краката трябва да са с по-голямо разстояние помежду им за по-голяма стабилност. За по-добрия контрол помага преместването на тежеста на върху предния крак.
За да се кара обикновенно трябва и да се бута. За да буташ, логично задния крак трябва да го абстрахираш от дъската и да се отбутваш с него. Да, това звучи лесно ако си карал или караш скейт, но за останалите е доста трудна. Нагледал съм се на комични опити за бутане. Та, колкото по-бързо ти се кара, толкова повече бутания трябва да правиш. След като се бутнеш, просто върни обратно кракът върху дъската. Когато няма наклон това е цялата философия – буташ и след това се возиш.
Ако ти е по-удобно да се буташ с предния крак това е ОК също. Това бутане се нарича Монго. То понякога помага при триковете със скейтове, но ако и при теб върши работа, използвай го. Повечето лонгбордисти не го използват.
Бутането в края на краищата си иска своята практика. Бутайте колкото се може повече! Практис е равно на скилс!
Важно е да усетиш, че колкото по ниско е твоето тяло към борда, толкова по-стабилен се чувстваш. Това ще има значение по-нататък.
Основи на Лонгобордсофията – намиране на трасе
Следващата стъпка е да намериш лек наклон, по който да се спускаш – ама наистина гледай да е лек! Съвсем скоро ще спускаш яките склонове, но първо – по-леките. Пробвал съм се на яки склонове без дори да мога да слайдвам, няма такъв ужас! В крайна сметка никакъв кеф, а само тичане след дъската. Това чудо набира зверски бързо! Затова с малки стъпки към големите успехи е изпитаната рецепта.
Първият път като спускаш, просто се остави на гравитацията и наклона. Опитай да не пускаш целия наклон, а малка част – толкова, колкото те кара да се чувстваш уверен. Лека по лека се качвай все по-нагоре. Важно е да усещаш, че владееш дъската. Имай предвид, че протекцията е в краен, а не задължителен случай! Затова бъди предпазлив. Най-добре е да не ти се налага да я използваш, давам ти гаранция – ако не сезона, то поне ще ти съкрати деня за каране едното падане.
СПИРАНЕ!!!
Има няколко начини за спиране с лонгборд. Най-лесния в начото е спиране с крак. Когато искаш да спреш (или намалиш скоростта), отпусни кракът с който се буташ извън борда и го приплъзни леко върху терена, като постепенно увеличаваш натиска. Това спиране върши работа на този етап – лекото каране, и като цяло за по-ниска скорост. И – това спиране върши работа само на този етап и при по-ниска скорост. Един съвет – много внимавай, ако настилката отдолу е влажна или мокра!!! Леко влажната или мокра настилка може да те залъже и ще се пребиш като куче – това е гарантирано!
На следващ етап ще научиш Слайдът на Колман за спиране, но на този етап крак спиринг е напълно достатъчен за теб.
Ако все пак набереш по-висока скорост, която те кара да си нестабилен и неуверен при спирането с крак, опитай да скочиш от дъската. Да, когато стане опасно – ти си за гъби! Като онзи виц. Все пак опитай да насочиш борда в посока, където ще е безопасно и за него, за да не се наложи да купуваш нов. Както и да е, първо мисли за своята сигурност!
За да е по-сигурно, че няма да се пребиеш скачайки от лонга, това също може да се изпробва. На равен терен се бутай възможно най-много, докато усетиш коя е границата при която можеш на напуснеш кораба. Тази практика ще ти даде ценна информация в бъдеще.
Връщаме се към спота!
След като вече се държиш що годе върху дъската, първото нещо, което трябва да научиш, е да карвираш. С натиск, идващ от колене и цялото тяло напред-назад, борда прави завои наляво и надясно. Това е и начин за регулиране на скоростта. Опитай първо с по-големи плавни завои, докато усетиш как се движи дъската. Колкото по резки завои с по-голям натиск правиш, толкова по-рязко ще завива лонга. Затова си почни с по-големи завои, пък лека по-лека мини на по-малки и резки.
С повишаването на увереността в себе си опитай да не си гледаш постоянно в краката. Опитай да гледаш напред и остави тялото да прави това, което трябва. Това ще помогне в бъдеще за твоя рефлекс.
Спускане от „върха”
Ако искаш да пробваш някой сериозен спот – това е супер! Но не се хвърляй на смъртоносни наклони от раз – бъди последователен и увеличавай трудността на склоновете, които пускаш, постепенно. Не е тайна за никой, че улиците са най-перфектните места за каране. Излизайки на улицата обаче ти се превръщаш в по-лесна жертва и от песовете. Затова каране през седмицата е силно НЕ ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО! Издебни момента и пробвай когато няма автомобили! Ако има някой, който да дебне за тях ще ти е от полза.
Също така дори да придобиеш достатъчно самочувствие, носи си каската! Едва ли ще направиш впечатление на някой, че си супер пичага, само защото си достатъчно ТЪП да не вземеш никакви предпазни мерки!
бел.ред. - с много много свои интерпретации
board.bg
