Джордж Е. Есер основал Национална лига на велосипеда (НЛВ), като организация без приходи за одобрението на състезания с мотоциклети и велосипеди през 1974г. Преди да я създадат, Джордж и жена му Мери, са одобрявали състезания с мотоциклети с Американската асоциация на мотоциклетите (ААМ). Двамата им сина - Грег и Брайан се състезавали с мотори, но се наслаждавали и на БМХ с приятели. Точно техните оплаквания за липсваща огранизация за БМХ, накарало Джордж да създаде Лигата.
През 1977г. ААМ е обявена, за главно наблюдателно тяло на набиращия скорост спорт. През април 1981г., е основана Интернационалната БМХ Федерация и първото световно първенство е проведено през 1982г. От януари 1993г. БМХ-а е вписан в Union Cycliste Internationale.
Деца на мотокроса – Фрийстайл БМХ е вече едно от оновните събития на ежегодишните „Летни екстремни игри” и заедно с „ЕТНИС”- Заден двор състезание, са много известни в цяла Америка. Спортът е станал толкова популярен, защото е изключително атрактивен и приложим почти навсякаде.
През 2003 г., Интернационалния олимпийски комитет направи БМХ олимпийски спор. През Летните олимпийски игри в Пекин, Китай, Марис Щромбергс (Латвия) и Анне-Каролине Шаусо (Франция) стават първите БМХ олимпийски шампиони.
Нека излезем малко от стила на „Уикипедия”, и се впрегнем малко и в по-важните неща, които са се случили в този спорт през по-важните години.
През края на 19-ти век велосипедът става много популярно превозно средство и нов вид спорт. Акробати от театри и циркове започнали да експетиментират с това, какви нови неща могат да се постигнат с това ново приспособление. 
Представен през късната 1963г., Schwinn Sting-Ray промени завинаги света на велосипедите.
До 1968 г. 70 % от всички велосипеди, продавани в Съединените щати били Schwinn Sting-Ray или копия на Schwinn Sting-Ray. Кормилната геометрията на Schwinn Sting-Ray, съчетани с късо междуосие и 20-инчови колела, води до изненадващо добри работни характеристики. Да се кара на задна гума и по скокове от пръст много скоро става популярно.1974
В Чатсурт, един БMX баща на име Лин Кастан създава първите тубилярни BMX вилици в работната среда на неговата компания – Redlinе.
По същото време, друг БMX баща (и през свободното време, състезател) на име Скип Хес работи върху първите МАГ джанти за БMX колелета. Едва ли е знаел, че по това време MotoMag ще продават милиони.
Следвайки стъпките на Yamaha, Kawasaki въвежда алуминиеви ресиори. Холивудски каскадьор и майстор на резервоари за мотоциклети Гари Литълджон и неговият партньор Мърфи, добавят първата продукция неогъваема БMX рамка, към неговата линия от продукти, в която вече са включени сайдхакове и моно-шокове. Към края на'74, моно-шоковете умират и били заменени от неогъваемите рамки.
1976 Първи брой на Bmx Action.
БMX състезанията са в пълен разцвет с национални и международни събития и професионалистите печелят много пари и автомобили. ESPN пускат на състезанието от седем серии с $ 5000 за първите шест победи и $ 15,000 награда за седмото състезанието.БМX Freestyle е в ранна детска възраст.
В Аспа започват БMX Freestyle състезания в скейт паркове само с шепа от ездачи и спонсори, които събират наградни фондове от няколко стотин долара. Боб Харо прави първия фреймсет специално за БMX Freestyle употреба. Никой не карал с пегове. Рон Уилкерсон прави първия скок без крака. „БMX Бандити” е пуснат в печат.
Това беше най-лошата година за БMX. Не защото нямаше състезания или никой не беше добър. Липсвали ездачи. Хората ще свидетелстват, че този спад е заради Freestyle. Може би.„Freestylin” направи своя дебют, и по-голямата част от умните производители започват производство на Freestyle велосипеди. От юни 1984 издаването на “BMX Action” пуска специален раздел за Freestyle и изпраща нова вълна в цяла Америка. Светът се запознава с Freestyle.Оттам нататък всяка година спортът се развива и постоянно изникват нови таланти.
БМХ-а днес е свързан с много тесни дънки, жестока конкуренция и мулти милионна световна индустрия. Вече се правят трикове от порядъка на 1080, Предно салто с tailwhip, 360 с троен tailwhip и тн., но мисля, че всеки „зарибен” трябва да си сложи един плакат на стария Schwinn Sting-Ray и да се радва, че живеем във време, в което може да правим каквото си искаме.
